64
Benchè alla sua comparsa fosse un aereo moderno, lo I 17 invecchiò molto rapidamente tanto da essere ritirato dal servizio nel 1942.
Fu il primo caccia sovietico dalle linee veramente moderne, non più legate alla formula biplana; in particolare era stata posta grande cura alla pulizia aerodinamica del progetto, anche grazie all’adozione di un motore raffreddato a liquido, il che concedeva all’aereo una buona velocità.
Il Polikarpov I 17 è un monoplano monomotore ad ala bassa, carrello retrattile ed abitacolo coperto. Il motore è un Klimov M 100 in linea con i radiatori per il raffreddamento posti al disotto delle semiali.
Principali varianti del Polikarpov I 17
- TsKB-15: primo prototipo di I 17, propulso da un motore Hispano-Suiza 12 Ybrs da 760 cavalli
- TsKB-19: secondo prototipo con numerose modifiche che comprendevano l’adozione di un motore M-100
- TsKB-25: progetto per la versione I 17Z dotata di motore Mikulin AM-R34RNF
- TsKB-33: terzo prototipo con armamento ridotto
- TsKB-43: versione rimasta allo stadio di progetto e dotata di motore Hispano-Suiza
Informazioni aggiuntive
- Nazione: URSS
- Modello: Polikarpov I 17
- Costruttore: Industrie di Stato
- Tipo:
- Motore:
Klimov M.100 a 12 cilindri a V raffreddato a liquido, 860 Hp
- Anno: 1937
- Apertura alare m.: 10.10
- Lunghezza m.: 7.40
- Altezza m.: 2.56
- Peso al decollo Kg.: 1.912 Kg
- Velocità massima Km/h: 490 Km/h
- Quota massima operativa m.: 11.000
- Autonomia Km: 800
- Armamento difensivo:
1 cannone da 20 mm, 2 mitragliatrici
- Equipaggio: 1