Fairey Fulmar

Come caccia imbarcato il Fulmar volò per tutta la durata del conflitto, pur non godendo di doti particolarmente brillanti in fatto di velocità e maneggevolezza.

L’aereo aveva tutte le caratteristiche dell’impiego sulle portaerei, ovvero la possibilità di ripiegare le ali per facilitare lo stivaggio ed il gancio di arresto; tutto questo, unito ad un armamento particolarmente pesante per un aereo imbarcato (8 mitragliatrici), fecero sì che il Fulmar rimanesse sempre all’altezza della situazione.

Il Fulmar è un monomotore, monoplano ad ala bassa e carrello retrattile. La sua struttura è interamente metallica.

Principali varianti del Fairey Fulmar

• Fulmar Mk.I: prima versione in produzione di serie, con motore Rolls Royce Merlin VIII da 1.275 hp al decollo, armata con 8 mitragliatrici Browning Mk.II con 750 colpi ciascuna, 250 esemplari costruiti
• Fulmar Mk.II: versione aggiornata e dotata di motore Rolls Royce Merlin XXX da 1.300 hp, con una nuova elica ed equipaggiata per operare in scenari tropicali; armata con 8 mitragliatrici Browning Mk II da 0.303 con 1000 colpi per arma oppure 4 Browning AN/M2 da 0.50 con 170 colpi per arma. Alcuni vennero modificati per essere impiegati come caccia notturni. Un prototipo venne ottenuto dalla conversione di un Mk I e altri 350 esemplari furono costruiti ex-novo
• Fulmar NF Mk.II: Mk.II modificati per l’impiego come caccia notturni, dotati di Radar AI Mk.IV (1 aereo) oppure AI Mk.X (tutti gli altri aerei). L’armamento era di 4 mitragliatrici pesanti Browning AN/M2 per 50 esemplari e di 9 mitragliatrici leggere Browning Mk.II da 0.303 per tutti gli altri. Ne furono costruiti circa 100 esemplari, tutti ottenuti dalla conversione di Mk.I esistenti

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