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Grazie ad una continua serie di miglioramenti, riguardanti soprattutto le unità motrici, lo MDR-6 rimase in servizio per tutta la durata della guerra senza perdere efficacia.
L’aviazione di marina sovietica per la ricognizione si serviva soprattutto di aerei idrovolanti, e gli MDR-6 furono tra i migliori impiegati.
Il Tchetverikov MDR 6 è un idrovolante a scafo centrale bimotore ad ala alta; i motori sono radiali o in linea a seconda delle versioni.
Principali varianti del Tchetverikov MDR-6
- MDR-6: prototipo iniziale costruito in un unico esemplare
- Chye-2: versione in produzione di serie dotata di motori M-63 radiali, ne vennero costruiti 20 in totale
- MDR-6A: versione ridisegnata con ali di dimensioni inferiori e con due motori Klimov M-105-V-12 a 12 cilindri in linea, raffreddati a liquido
- MDR-6B1 B-3: tre prototipi derivati dal MDR-6A
- MAD-6B4 e B-5: due prototipi con scavo di dimensioni maggiori e motori Klimov VK-107
Informazioni aggiuntive
- Nazione: URSS
- Modello: Tchetverikov MDR-6
- Costruttore: Industrie di Stato
- Tipo: Ricognizione
- Motore:
2 M.63, radiali a 9 cilindri, raffreddati ad aria, da 1.100 HP ciascuno
- Anno: 1939
- Apertura alare m.: 19.78
- Lunghezza m.: 14.68
- Altezza m.: -
- Peso al decollo Kg.: 6.790
- Velocità massima Km/h: 360 a 5.000 m.
- Quota massima operativa m.: 9.000
- Autonomia Km: 1.200
- Armamento difensivo:
2 mitragliatrici
- Equipaggio: 5
