Blackburn Firebrand

I lavori sul progetto del Firebrand iniziarono nel 1939, trascinandosi per 7 anni a causa della scarsa disponibilità del motore originariamente previsto, il Napier Sabre.

Quando fu a punto l’aereo era completamente diverso dal concetto iniziale, da intercettore era diventato silurante, ed il motore era stato sostituito da un Bristol Centaurus.

Nel ruolo di silurante l’aereo rimase in servizio fino al 1953.

Il Blackburn Firebrand è un monoplano monomotore ad ala bassa, carrello retrattile, motore raffreddato ad aria.

Principali varianti del Blackburn Firebrand

• Blackburn B-37: tre prototipi ordinati in risposta alle specifiche ministeriali N.11/40, il nome Firebrand fu introdotto l’11 luglio 1941. Il secondo prototipo venne convertito come T.F.
• Firebrand F.I: variante di produzione ordinata inizialmente in 50 esemplari, la maggior parte degli aerei ordinati venne completata con gli standard T.F.II e T.F. III, i primi 9 vennero effettivamente costruiti come F.I
• Firebrand T.F.II: variante migliorata, ne furono costruiti 12 a partire dall’ordine iniziale
• Firebrand T.F.III: versione con motore Bristol Centaurus VII, ne furono costruiti due prototipi e 27 esemplari di produzione, tutti in evasione dell’ordine iniziale
• Firebrand T.F.IV: versione con motore Bristol Centaurus IX o Centaurus 57, ne vennero ordinati 250 ma solo 170 furono effettivamente costruiti di cui 124 vennero convertiti alla versione T.F.5 in alcuni casi direttamente sulle linee di produzione. 6 aerei subirono delle modifiche marginali ma ebbero comunque la denominazione T.F.IV (mod)
• Firebrand T.F.5: versione migliorata, 124 aerei ottenuti dalla conversione di T.F.IV e 2 dalla conversione di T.F.5A
• Firebrand T.F.5A: un prototipo, ottenuto dalla modifica di un T.F.5 e sie dalla conversione di T.F.IV o V

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