Il Seahawk fu progettato per soddisfare le esigenze della marina americana che doveva sostituire i ricognitori imbarcato sulle maggiori unità della flotta con macchine dotate di caratteristiche superiori. I progettisti della Curtiss andarono oltre e crearono un aereo che poteva essere usato anche sulla terraferma sostituendo galleggiante centrale e laterali con un carrello fisso.
La maggior versatilità del progetto fu pienamente apprezzata dall’US Navy, che prese in carico 566 Seahawk.
Il Curtiss SC Seahawk è un monoplano monomotore ad ala bassa, motore raffreddato aria. Il carrello è in posizione fissa, ma con un apposito kit l’aereo può essere convertito in idrovolante.
Principali varianti del ricognitore Curtiss SC Seahawk
- XSC-1: prototipi, primo volo effettuato il 16 febbraio 1944
- SC-1: principale variante di produzione con circa 577 esemplari costruiti
- SC-2: variante biposto con modifiche all’abitacolo, non entrata in produzione di serie
Informazioni aggiuntive
- Nazione: USA
- Modello: Curtiss SC-1 Seahawk
- Costruttore: Curtiss-Wright Corporation
- Tipo: Ricognizione
- Motore:
Wright R-1820-62 Cyclone, radiale a 9 cilindri, raffreddato ad aria, da 1.350 HP
- Anno: 1944
- Apertura alare m.: 12.50
- Lunghezza m.: 11.07
- Altezza m.: 4.88
- Peso al decollo Kg.: 4.082
- Velocità massima Km/h: 504 a 8.720 m.
- Quota massima operativa m.: 11.400
- Autonomia Km: 1.000
- Armamento difensivo:
2 mitragliatrici
- Equipaggio: 1
