Consolidated PB2Y Coronado

Il Coronado venne progettato per essere il successore del Catalina, ma non venne mai prodotto in grande serie per la validità del predecessore che rimase in servizio ancora per molti anni.

L’aereo era comunque valido e venne usato come ricognitore, pattugliatore antisommergibile e per il trasporto di merci di primaria importanza dagli Stati Uniti alla Gran Bretagna, quando era sconsigliabile il trasporto via mare.

Il Coronado è un idrovolante a scafo centrale, quadrimotore ad ala alta, con due galleggianti laterali che vengono retratti all’estremità delle semiali dopo il decollo; i propulsori sono quattro Pratt & Whitney raffreddati ad aria.

Principali varianti del Consolidated PB2Y Coronado

• XPB2Y-1: un unico prototipo dotato di motori Pratt & Whitney XR-1830-72 da 1.050 cavalli
• PB2Y-2: versione di preserie con motori R-1830-78 Twin Wasp da 1.020 cavalli, lo scafo modificato rispetto al prototipo e 5 mitragliatrici  da 12.7mm, 6 esemplari costruiti
• XPB2Y-3: un esemplare di PB2Y-2 utilizzato come prototipo per la versione PB2Y-3
• PB2Y-3: 210 aerei costruiti, versione con motori Pratt & Whitney R-1830-88 da 1.200 cavalli e otto mitragliatrici da 12.7mm
• PB2Y-3R: 31 esemplari costruiti dalla Rohr Aircraft Corp e ottenuti dalla conversione di aerei esistenti; era una versione da trasporto con portelli di carico laterali e possibilità di imbarcare 44 passeggeri
• XPB2Y-4: un PB2Y-2 con motori Wright Cyclone14  da 1.600 cavalli
• XPB2Y-5: la designazione venne usata per lo XPB2Y-3 che fu usato come prototipo per la versione PB2Y-5
• PB2Y-5: versione derivata dalla PB2Y-3 con 4 motori Pratt & Whitney Twin Wasp R-1830-82 da 1.200 cavalli, capacità dei serbatoi di carburante aumentata e possibilità di usare i sistema di razzi come ausilio per il decollo
• PB2Y-5R: designazione usata per indicare alcuni esemplari di PB2Y-5 disarmati e impiegati come aerei da trasporto o da soccorso aereo

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