Nakajima Ki-84 Hayate

Il Ki-84 venne costruito in una situazione di crescente disperazione, con l’industria bellica giapponese messa a dura prova dai bombardamenti alleati e i materiali strategici di sempre più scarsa reperibilità.

Il caccia si dimostrò uno dei migliori prodotti dal Giappone, di prestazioni paragonabili ed in alcune situazioni superiori persino a quelle del superlativo Mustang americano. Gli sforzi per mantenere la produzione su alti livelli quantitativi portarono all’introduzione di sempre maggiori componenti costruite in legno nella fabbricazione dell’aereo.

Il Nakajima Ki 84 Hayate (bufera) è un monoplano monomotore ad ala bassa, carrello fisso e motore radiale. Il nome in codice alleato è Frank.

Principali varianti del Nakajima Ki-84 Hayate

• Ki-84-a: prototipo
• Ki-84-b: esemplare usato per valutazioni
• Ki-84-c: esemplare di pre-produzione
• Ki-84-I Ko: versione armata con due mitragliatrici Ho-103 da 12.7mm e due cannoni Ho-5 da 20mm; è stata la versione più prodotta
• Ki-84-I Otsu: versione armata con 4 cannoni Ho-5 da 20mm, ne fu costruito un numero molto limitato di esemplari
• Ki-84-I Hei: armata con due cannoni Ho-5 da 20mm e due cannoni Ho-155 da 30mm nelle ali
• Ki-84-I- Tei: variante da caccia notturna derivata dalla “Otsu” e dotata di due ulteriori cannoni Ho-5 da 20mm posizionati in fusoliera, dietro l’abitacolo, in modo da sparare verso l’alto e in avanti, in configurazione Schrage Musik; ne sono stati costruiti due esemplari
• Ki-84-I Ko – Manshu Type: versione costruita in Manciuria dalla Manshukoku Hikoki Seizo KK su licenza della Nakajima
• Ki-84-II: sviluppata a partire dai miglioramenti introdotti con le versioni Ko, Otsu e Hei
• Ki-84-N: prima versione da intercettazione da alta quota, con motore Nakajima Ha-219 da 2500 hp raffreddato ad aria e superficie alare incrementata; versione rimasta allo stadio di studio
• Ki-84-P: seconda versione studiata per l’intercettazione da alta quota, stesso motore del Ki-84-M e superficie alare ulteriormente incrementata; lo sviluppo di questa versione venne abbandonata in favore della Ki-84-R
• Ki-84-R: terza versione studiata per l’intercettazione ad alta quota, con motore Nakajima Ha-45-23 da 2000 cavalli con compressore meccanico; il prototipo non venne ultimato prima della conclusione del conflitto
• Ki-106: versione costruita interamente in legno, 3 prototipi costruiti
• Ki-113: versione derivata dalla Ki-84 Otsu con alcune componenti realizzate in acciaio nel tentativo di risparmiare le leghe leggere che erano diventate molto rare in Giappone alla fine della guerra
• Ki-116: esemplare di valutazione equipaggiato con motore Mitsubishi Ha-33-52 da 1.500 hp
• Ki-117: denominazione utilizzata in produzione per il Ki-84-N

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