Saab 18

Diverse versioni di questo valido bimotore vennero prodotte durante e dopo la fine della II Guerra Mondiale, capaci di servire come bombardieri, siluranti o da attacco al suolo.
L’aeronautica svedese, nel timore di venire coinvolta nella guerra, era sempre alla ricerca di macchine valide per costituire un sufficiente deterrente; così durante la guerra vennero progettati in Svezia validi aerei da combattimento. L’industri nazionale si dimostrò insufficiente solo per quanto riguarda i motori, che furono sempre progetti stranieri prodotti su licenza.

Il Saab 18 è un bimotore monoplano ad ala alta, propulso da motori radiali americani o tedeschi in linea, sempre prodotti in Svezia su licenza, a seconda delle versioni.

Principali varianti del Saab 18

• Saab 18A: prototipi propulsi da due motori Pratt & Whitney
• B 18A: prima versione in produzione di massa, variante da bombardamento propulsa da due Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp. Ne vennero costruiti 62 esemplari, tutti successivamente convertiti alla versione S 18A standard tra il 1946 e il 1947
• S 18A: versione da ricognizione fotografica ottenuta dalla conversione dei B 18A. Era equipaggiata con radar PS-18/A
• Saab 18B: un solo prototipo costruito, motorizzato con Daimler Benz
• B 18B: versione da bombardamento in picchiata, propulsa da due Daimler Benz DB 605B. Ne vennero costruiti 119 esemplari, alla fine degli anni ’40 vennero modificati per un armamento di 8 razzi aria-superficie
• Y 18B. progetto di variante da siluramento, derivata da quella da attacco al suolo. Ne vennero costruiti 52 esemplari, armati con 2 cannoni da 20 mm e uno da 57 mm

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