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Beech C-45 Expeditor

Beech C-45 Expeditor Beech C-45 Expeditor

Il C-45 servì per tutta la durata del conflitto come aereo da addestramento, trasporto, ricognizione e collegamento con buoni risultati, tanto che gli aerei prodotti durante la guerra furono più di 4000.

Direttamente derivato da un aereo civile, l'Expeditor ricorda nelle linee il tipico aereo da trasporto degli anni trenta.

Il Beech C 45 Expeditor è un bimotore monoplano ad ala bassa e carrello retrattile, con doppi timoni di coda, propulso da due motori raffreddati ad aria.

Varianti militari del Beech C-45 Expeditor

  • C-45: versione da trasporto militare per sei passeggeri, derivata dalla C18S; ne furono costruiti 11 esemplari
  • C-45A: versione da trasporto militare per otto passeggeri, derivata dalla C18S; 20 esemplari costruiti
  • RC-45A: denominazione usata a partire dal 1948 per indicare tutti i ricognitori F-2, F-2A e F2B superstiti
  • C-45B: versione da trasporto con differente disposizione interna, derivata dalla C18S, ne furono costruiti 223 denominati poi UC-45B a partire dal 1943
  • Expeditor I: designazione usata dalla RAF per alcuni C-45B ricevuti secondo la legge "affitti e prestiti"
  • C-45C: denominazione usata per indicare alcuni Model 18S presi in carico dall'aeronautica militare e indicati UC-45C a partire dal 1943
  • C-45D: denominazione usata per due AT-7 trasformati in aerei da trasporto passeggeri e indicati UC-45B a partire dal 1943
  • C-45E: indicazione usata per due AT-7 e quattro AT-7B convertiti in trasporti militari ancora in fase di costruzione, indicati UC-45D a partire dal 1943
  • C-45F: versione da trasporto militare per sette passeggeri derivata dalla C18S, distinguibile dalle versioni precedenti per il muso allungato. Ne furono costruiti 1137 esemplari
  • Expeditor II: indicazione usata dalla RAF e dalla Royal Navy per indicare alcuni C-45F ricevuti in base alla legge "affitti e prestiti"
  • Expeditor III: indicazione usata dalla Royal Canadian Air Force per indicare alcuni C-45F ricevuti in base alla legge "affitti e prestiti"
  • C-45G: designazione usata per indicare esemplari di AT-7 e AT-11 convertiti all'uso militare come aerei da trasporto per l'USAF all'inizio degli anni cinquanta. Erano simili ai D18S civili con autopilota e mori R-985-AN3. Il totale degli aerei di questo tipo convertiti fu di 372.
  • TC-45G: designazione usata per 96 aerei derivati dalla C-45G e adibiti al ruolo di addestramento equipaggi
  • C-45H: designazione usata per indicare 432 aerei ottenuti dalla conversione di AT-7 e AT-11 adibiti al ruolo di trasporto; avevano motore R-985-AN-14B ma erano privi di autopilota
  • RC-45J: designazione assegnata nel 1962 agli RC-45J della US Navy
  • TC-45J: designazione assegnata nel 1962 ai TC-45J della US Navy
  • AT-7 Navigator: versione da addestramento con tre allievi a bordo, derivata dalla C18S
  • AT-7A: versione idrovolante derivata dalla AT-7, sei aerei costruiti
  • AT-7B: AT-7 modificati per operare in climi freddi, nove aerei costruiti
  • AT-7C: versione con motori R-985-AN3 derivata dalla C18S, 549 aerei costruiti
  • AT-11A: versione adibita all'addestramento navigatori e derivata dalla AT-11, 36 aerei, tutti ottenuti dalla conversione di esemplari esistenti
  • CQ-3: sigla usata per indicare gli UC-45F convertiti in aerei guida per bersagli telecontrollati
  • F-2: versione da ricognizione derivata dalla B18
  • F-2A: versione da ricognizione migliorata
  • F-2B: versione da ricognizione migliorata
  • JRB-1: versione derivata dalla C18S e adibita alla ricognizione fotografica per la US Navy
  • JRB-2: versione derivata dalla C18S e usata come trasporto leggero per la US Navy
  • JRB-3: versione adibita alla ricognizione fotografica, derivata dalla C-45B, 23 aerei costruiti
  • JRB-4: versione da trasporto sostanzialmente identica alla UC-45F, 328 aerei costruiti
  • SNB-1: versione simile alla AT-11 per la US Navy
  • SNB-2: versione adibita all'addestramento navigatori, usata dalla US Navy e derivata dalla AT-7, 299 aerei costruiti
  • SNB-2C: versione simile alla AT-7C per la US Navy
  • SNB-2H: versione adibita ad aeroambulanza usata dalla US Navy
  • SNB-2P: versione da addestramento alla ricognizione fotografica usata dalla US Navy
  • SNB-3: versione simile alla AT-7C usata dalla US Navy
  • SNB-3Q: versione usata dalla US Navy e adibita all'addestramento per le contromisure elettroniche
  • SNB-5: sigla usata per indicare SNB-2 e SNB-2C aggiornati
  • SNB-5P: versione usata dalla US Navy e adibita all'addestramento per la ricognizione fotografica
Ultima modifica Martedì, 04 Settembre 2018 14:24

Informazioni aggiuntive

  • Nazione: USA
  • Modello: Beech C-45B Expeditor
  • Costruttore: Beech Aircraft Corp.
  • Tipo: Addestramento, Collegamento, Trasporto, Ricognizione
  • Pubblicità:
  • Motore:

    2 Pratt & Whitney R-985-AN-1 Wasp Jr., radiali a 9 cilindri, raffreddati ad aria, da 450 HP ciascuno.

  • Anno: 1942
  • Apertura alare m.: 14.53
  • Lunghezza m.: 10.44
  • Altezza m.: 2.95
  • Peso al decollo Kg.: 3.960
  • Velocità massima Km/h: 338
  • Quota massima operativa m.: 6.100
  • Autonomia Km: 1.130
  • Armamento difensivo:

    -

  • Carico utile Kg.: 6-8 passeggeri
  • Equipaggio: 1

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