Heinkel He 111

Tre aerei, tutti bimotore, costituivano la prima linea dei bombardieri della Luftwaffe allo scoppio della guerra: lo Heinkel 111, il Dornier 17 e lo Junkers 88.

Quando alla Germania era ancora proibito costruire aerei da guerra, i progettisti tedeschi si dedicarono alla costruzione di “aerei postali veloci” e comunque aerei ad uso civile che potevano essere convertiti in fretta e furia all’impiego militare, cosa che puntualmente avvenne quando l’esistenza della Luftwaffe venne rivelata. L’Heinkel 111 era uno di questi e dimostrò di essere un valido bombardiere tattico.

Nelle prime fasi della guerra, volando praticamente senza incontrare opposizione, l’He 111 riscosse notevoli successi ma, anche per questo aereo, la battaglia d’Inghilterra segnò una svolta poichè gli agguerriti piloti da caccia della R.A.F. mostrarono che questi bombardieri non potevano volare privi di scorta senza subire gravi perdite.

La sua robustezza e la capacità di sopportare danni notevoli continuando a volare, permisero ad alcuni Heinkel di tornare alla base con la fusoliera letteralmente crivellata dai colpi delle mitragliatrici leggere di cui erano armati Spitfire e Hurricane.

Nel corso della guerra oltre al ruolo di bombardiere lo He 111 fu impiegato anche per il lancio di paracadutisti e per lo sgancio in volo delle bombe volanti V-1.

L’Heinkel 111 è un bimotore ad al bassa e carrello mobile, dal caratteristico muso vetrato asimmetrico. I motori sono due Jumo raffreddati a liquido.

Principali varianti dello Heinkel He 111

• He 111 A-0: 10 aerei di pre-serie basati sullo He 111 V3, due vennero usati in prove a Rechlin, rifiutati dalla Luftwaffe tutti e 10 vennero venduti alla Cina
• He 111 B-0: versione di pre-produzione, simile alla A-0 ma con motori DB600A
• He 111 B-1: versione in produzione, simile alla B-0 ma con motori DB600C, armamento difensivo costituito da 3 mitragliatrici MG 15 da 7.92
• He 111 B-2: versione simile alla B-1 ma con motori DB 600GG e radiatori extra su uno dei lati dei motori, sotto le ali
• He 111 B-3: versione modificata del B-1 usata in addestramento
• He 111 C-0: 6 aerei di pre-produzione
• He 111 D-0: versione di pre-produzione con motori DB 600Ga
• He 111 D-1: versione di produzione, costruita in un numero limitato di esemplari. Aveva il dispositivo Fug X o FuG 10 per operare a lunga distanza, l’equipaggiamento comprendeva anche i dispositivi per l’atterraggio Pell G V e FuBi
• He 111 E-0: versione di pre-produzione, simile alla B-0 ma con motori Jumo 211 A-1
• He 111 E-1: versione in produzione di serie, carico bellico di 2000 Kg di bombe
• He 111 E-2: versione progettata per i motori Jumo 211 A-1 e A-3, non entrata in produzione di serie
• He 111 E-3: versione in produzione di serie, simile alla E-2 ma con motori Jumo 211 A-3
• He 111 E-4: questa versione manteneva un carico bellico di 2000 Kg di bombe ma la metà agganciato a rastrelliere esterne
• He 111 E-5: versione con un nuovo tipo di serbatoi di carburante ausiliari interni
• He 111 F-0: versione di pre-produzione, simile alla E-5 ma una nuova ala semplificata, motori Jumo 211 A-1
• He 111 F-1: versione in produzione per l’esportazione, 24 esemplari costruiti e tutti venduti alla Turchia
• He 111 F-2: simile alla F-2
• He 111 F-3: versione da ricognizione con macchine fotografiche installate nel vano bombe, motori Jumo 211 A-3, non entrò in produzione
• He 111 F-4: designazione usata per indicare un limitato numero di esemplari usati nel trasporto del personale, caratteristiche simili alla G-5
• He 111 F-5: versione rimasta allo stadio di progetto, non entrò in produzione in quanto la versione P dimostrò di essere migliore
• He 111 G-0: versione di pre-produzione, adibita al ruolo di trasporto e dotata dell’ala introdotta con la versione F-0
• He 111 G-3: versione con motori radiali BMW 132Dc, indicata anche come V-14
• He 111 G-4: versione con motori DB 600G, indicata anche come V-16
• He 111 G-5: sigla usata per indicare 4 aerei, dotati di motori DB 600G ceduti alla Turchia
• He 111 J-0: versione di pre-produzione specializzata nel siluramento, simile alla F-4 ma con motori DB 600CG
• He 111 J-1: versione da siluramento in produzione di serie, ne furono costruiti 90 che furono successivamente modificati e nuovamente adibiti al bombardamento
• He 111 K: versione simile alla He 111 A esportata in Cina
• He 111 L: versione da trasporto civile identica alla He 111 G-3
• He 111 P-0: versione di pre-produzione con la nuova ala dritta, nuovo muso vetrato, motori DB 601A e una gondola ventrale per il mitragliere
• He 111 P-1: versione in produzione dotata di tre mitragliatrici MG 15 come armamento difensivo
• He 111 P-2: versione con radio FuG 10 invece della FuG IIIaU, armamento difensivo di 5 MG 15
• He 111 P-3: versione da addestramento con doppi comandi, motori DB 601 A-1
• He 111 P-4: versione dotata di corazzatura addizionale, altre due mitragliatrici MG 15 e predisposizione per due ulteriori agganci esterne per le bombe. I motori erano due DB 601, il vano di carico interno sostituito da un serbatoio di carburante da 835 litri e uno per l’olio da 120 litri. Alcuni esemplari avevano i motori Jumo 211 H-1
• He 111 P-5: versione per l’addestramento dei piloti con motori DB 601A, ne furono costruiti 24 esemplari
• He 111 P-6: versione con motore DB 601N
• He 111 P-6/R2: versione specializzata nel traino alianti, equipaggiata già in fabbrica con il kit R2
• He 111 P-7: versione mai entrata in produzione
• He 111 P-8: versione sconosciuta, probabilmente mai prodotta
• He 111 P-9: versione progettata per l’esportazione, specificamente per l’aviazione ungherese, a causa della penuria di motori DB 601E. Ne fu costruito un numero limitato di esemplari, usati dalla Luftwaffe nel traino alianti
• He 111 H-0: versione di pre-produzione, simile alla P-2 ma con motori Jumo 211A-1, prima versione ad usare questi motori che diventeranno standard in tutte le serie H
• He 111 H-1: versione in produzione di serie, dotata di radio FuG IIIaU e successivamente FuG 10
• He 111 H-2: versione con armamento difensivo aumentato, due postazioni armate di mitragliatrice MG 15 ai lati della fusoliera per un totale di 5 armi di questo tipo
• He 111 H-3: simile alla H-3 ma con motori Jumo 211 A-3, armamento difensivo aumentato a 7 mitragliatrici MG 15 con alcuni esemplari armati con una MG 17 in coda. In alcun esemplari era installato un cannone MG FF nella parte anteriore della gondola ventrale
• He 111 H-4: versione con motori Jumo 211D, rimpiazzati dagli Jumo 211F nella tarda produzione e due agganci esterni per per le bombe. Due agganci PVC 1006L per siluri potevano essere opzionalmente installati
• He 111 H-5: versione simile alla H-4 con tutte le bombe portate esternamente, il vano di carico interno era usato per serbatoi di carburante supplementari, questa versione era pensata per missioni di siluramento a grande autonomia
• He 111 H-6: versione da siluramento, armata con due siluri LT F5B in agganci esterni, motori Jumo 211F-1, 6 mitragliatrici MG 15 e un cannone MG FF opzionale nella parte anteriore della gondola ventrale
• He 111 H-7: versione da bombardamento notturno, simile alla H-6 ma priva della MG 17 di coda, della gondola ventrale e con corazzatura addizionale. Aveva il dispositivo Kuto_Nase per tranciare i cavi dei palloni di sbarramento
• He 111 H-8: versione derivata dalla H-3 e H-5 con motori Jumo 211D-1 con dispositivo tagliacavi
• He 111 H-8/R2: versione identica alla H-8 ma priva del dispositivo tagliacavi e con kit R2 installato per il traino di alianti bersaglio
• He 111 H-9: versione derivata dalla H-6 con dispositivo Kuto-Nase per tagliare i cavi dei palloni frenati
• He 111 H-10: simile alla H-6 ma con un cannone MG/FF da 20mm nella gondola ventrale e dotata del dispositivo tagliacavi Kuto-Nase, motori Jumo 211 A-1 o D-1
• He 111 H-11: versione con cannone dorsale in postazione chiusa, armamento difensivo aumentato e corazzatura addizionale, motori Jumo 211 F-2
• He 111 H-11/R1: versione identica alla H-11 ma con il kit R1 installato, con una coppia di mitragliatrici MG 81Z binate in posizione laterale
• He 111 H-11/R2: come la H-11 ma con il Kit R2 per il traino alianti installato
• He 111 H-12: versione con dispositivo per lo sgancio del missile Hs 293A con trasmettitore FuG 203b Kehl e gondola ventrale eliminata
• He 111 H-14: versione pathfinder con radio FuG FuMB 4 Samos e FuG 16
• He 111 H-14/R1: versione traino alianti
• He 111 H-15: versione progettata come rampa di lancio per la Blohm & Voss BV 246
• He 111 H-16: versione con motori Jumo 2111 F-2 e armamento difensivo aumentato con mitragliatrici MG 131, mitragliatrici binate MG 81Z e un cannone MG FF
• He 111 H-16/R1: identica alla H-16 ma con torretta dorsale motorizzata
• He 111 H-16/R2: identica alla H-16 ma con dispositivo per il traino alianti
• He 111 H-16/R3: versione identica alla H-16 ma modificato per operare come pathfinder
• He 111 H-18: versione simile alla H-16/R3 ma modificata per operare come pathfinder in operazioni notturne
• He 111 H-20: versione identica alla H-16 ma alcuni aerei della serie avevano la torretta dorsale motorizzata
• He 111 H-20/R1: versione per lancio paracadutisti con capacità di carico di 16 uomini
• He 111 H-20/R2: versione cargo munita di traino per alianti
• He 111 H-20/R3: versione da bombardamento notturno
• He 111 H-20/R4: versione in grado di portare 20 bombe SB 50 da 50Kg
• He 111 H-21: versione derivata dalla H-20/R3 con motori Jumo 213
• He 111 H-22: versione specializzata per il lancio in volo delle V1,ottenuta con la trasformazione di aerei delle serie H-6, H-16 e H-21
• He 111 H-23: versione derivata dalla H-20/R1 con motori Jumo 213 A-1
• He 111 R: versione progettata per operare ad alta quota
• He 111 U: designazione usata dalla propaganda per indicare lo Heinkel He 119, un bombardiere ricognitore ad alta velocità nel novembre 1937, la vera identità dell’aereo divenne chiaro solo dopo la fine della guerra
• He 111 Z-1: versione ottenuta unendo due He 111, con cinque motori 211 e usato per il traino degli alianti Messerschmitt 321
• He 111 Z-2: versione a grande autonomia basata sulla Z-1
• He 111 Z-3: versione da ricognizione a grande autonomia basata sulla Z-1
• Casa 2.111: versione costruita dalla spagnola CASA, derivata dal progetto He 111 che veniva costruito su licenza con numerose modifiche, questi aerei rimasero in servizio fino al 1973

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