Focke Wulf Fw 200

Il Fw 200 non riuscì ad essere il bombardiere strategico di cui avrebbe avuto bisogno la Luftwaffe, ma conseguì notevoli successi nel pattugliamento marittimo a largo raggio.

Derivato da un aereo da trasporto civile, il Condor (questo era il soprannome del quadrimotore), per tutta la sua carriera non riuscì a liberarsi dai problemi di debolezza strutturale derivanti dalla sua origine commerciale, ragion per cui non poteva essere utilizzato nel bombardamento strategico; i risultati conseguiti nel pattugliamento marittimo furono invece straordinari.

Le quasi 400.000 tonnellate di naviglio affondato fecero sì che questo aereo venisse giudicato uno dei migliori in questo ruolo.

Il declino dell’aereo iniziò quando gli alleati potenziarono le difese antiaeree dei convogli e verso la fine della guerra venne costruita una versione modificata per poter trasportare bombe teleguidate terribilmente efficaci nel ruolo antinave.

Il Condor è un quadrimotore ad ala bassa, di impostazione convenzionale. La propulsione è affidata a quattro motori radiali.

Principali varianti del Focke Wulf Fw 200

• Fw 200 V1: primo prototipo
• Fw 200 V10: prototipo militare
• Fw 200 A-0: cinque prototipi di pre- produzione
• Fw 200 B-1: versione da trasporto con quattro motori BMW 132D
• Fw 200 B-2: versione da trasporto con quattro motori BMW 132H
• Fw 200 C-0: lotto di pre-produzione di 10 aerei con rinforzi strutturali, i primi quattro esemplari furono completati in configurazione da trasporto, disarmati, i restanti sei erano dotati di armamento
• Fw 200 C-1: prima versione militare in produzione, con motori BMW 132H e dotata di una gondola ventrale che creava un vano bombe alla struttura dell’aereo, capace di trasportare fino a quattro bombe da 250 Kg
• Fw 200 C-2: versione simile alla C-1 ma con una modifica alle gondole dei due motori esterni per diminuire la resistenza aerodinamica e per portare una bomba da 250 Kg o un serbatoio supplementare di carburante sganciabile da 300 litri
• Fw 200 C-3: versione con rinforzi strutturali e motori Bramo 323 R-2
  • Fw 200 C-3/U1: la versione introduceva un aumento nell’armamento difensivo con l’aggiunta di un cannone MG 151 da 15mm in una torretta dorsale
  • Fw 200 C-3/U2: versione equipaggiata con una torretta dorsale semisferica, aveva inoltre una mitragliatrice MG 131 da 13mm al posto del cannone MG 151/20 nella gondola dorsale per lasciare spazio al sistema di puntamento Lofte 7D
  • Fw 200 C-3/U3: versione dotata di due ulteriori mitragliatrici MG 131 da 13mm
  • Fw 200 C-3/U4: aveva un ulteriore mitragliare e una mitragliatrice MG 131 da 13mm sostituiva una MG 15 da 7.92
• Fw 200 C-4; simile alla C-3 ma dotata del radar di ricerca FuG Rostock e successivamente del FuG 200
• Fw 200 C-4/U1: versione da trasporto ad alta velocità, ne venne costruito un solo esemplare che aveva la gondola ventrale accorciata e id era privo del vano bombe. Venne usato per il trasporto di personalità di alto rango come Adolf Hitler, Heinrich Himmler e Karl Doenitz. Ne fu costruito un solo esemplare che aveva  il codice GC + AE e venne in seguito catturato dalle truppe britanniche, trasportato in Inghilterra dove venne ancora usato come aereo da trasporto
• Fw 200 C-4/U2: versione da trasporto ad alta velocità, simile alla C-4/U1 ma adibita al trasporto di 14 passeggeri. Un solo esemplare costruito
• Fw 200 C-6: alcuni aerei vennero dotati di sistema di controllo FuG 203 per la guida di un missile telecontrollato Hs 293
• Fw 200 C-8: equipaggiato con il radar per ricerca navale FuG 200 e qualche esemplare anche con il sistema di controllo FuG 203 per la guida di un missile telecontrollato Hs 293
• Fw 200 S-1: designazione speciale utilizzata per il Fw 200 V1 che volò da Berlino a Tokyo

Informazioni aggiuntive