Heinkel He 162

Pur essendo un aereo dalle caratteristiche molto avanzate per i suoi tempi, l’Heinkel 162, soprannominato Salamander, era frutto di un progetto dettato dalla disperazione.

Le specifiche richiedevano un aereo di elevate prestazioni, spinto da un motore a reazione e che fosse facilmente costruibile in grande serie, utilizzasse la minor quantità possibile di materiali strategici che scarseggiavano in Germania, quali alluminio e leghe leggere.

Da questo punto di vista l’He 162 fu un successo, visto che i progettisti in meno di tre mesi realizzarono un aereo che aveva le prestazioni richieste, era costruito parzialmente in legno e poteva essere assemblato da operai non altamente specializzato.

Il Salamander era quindi un aereo economico e di semplice costruzione. L’ errore stava nel credere che un aereo di facile costruzione fosse facile da pilotare e che con poche ore di addestramento i ragazzi della gioventù hitleriana sarebbe stati in grado di ottenere ottimi risultati. Fortunatamente per loro la guerra finì prima che queste teorie venissero sperimentate in combattimento.

L’Heinkel He 162 è un monoreattore monoplano ad ala alta, con carrello triciclo anteriore. Il motore, un B.M.W. 003, si trova al di sopra della fusoliera, dietro il posto di pilotaggio. La fusoliera e piani di coda sono realizzati parte in metallo parte in legno, mentre le ali sono interamente in legno.

Principali varianti dello Heinkel He 162

• He 162 A-0: primi 10 esemplari di pre-produzione
• He 162 A-1: versione armata con due cannoni MK 108 da 30mm di calibro con 50 colpi ciascuno
• He 162 A-2: versione armata con due cannoni MG 151/20 da 20mm di calibro con 120 colpi ciascuno
• He 162 A-3: versione progettata per adottare alcuni miglioramenti tra cui un muso rinforzato e un armamento di due cannoni MK 108 da 30mm
• He 162 A-8: versione prevista per adottare i più potenti motori Jumo 004D-4. Il prototipo fece registrare una velocità di 885 Km/h in volo orizzontale con manetta a potenza normale e di 960 Km/h alla massima potenza. Prestazioni di questo livello furono superate solo dal Me 163
• He 162 B-1: versione prevista e pianificata per il 1946 che avrebbe dovuto adottare due motori Heinkel HeS 011S, ala e code completamente ridisegnate, un armamento di due cannoni MK 108 da 30mm posizionati per sparare verso l’alto e in avanti (Schrage Musik)
• He 162 D: versione proposta per una configurazione simile a quella dell’Heinkel He 162 C ma con un’ala più semplice con una freccia meno pronunciata
• He 162 E: un unico esemplare realizzato, propulso dal motore BMW 003R che era in sostanza un turbogetto BMW 003A con accoppiato un motore a razzo BMW 718 a propellente liquido. Almeno un prototipo risulta che sia stato completato e provato in volo
• He 162 S: versione aliante biposto da addestramento

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